– Ingen grunn til å vente med å ta i bruk LED som gatelys

Forfatter: Inge Saltvoll, daglig leder Catena AS

LED-teknologien er moden og kan benyttes på linje med konvensjonelle gatelys. I likhet med all teknikk vil også LED bli bedre og billigere, men har man et behov i dag er det ingen grunn til å vente med å ta i bruk LED som gatelys. Det ligger et meget stort potensial både i spart energi og reduserte vedlikeholdskostnader, men det krever at kommunene tenker framover og ser det i et tidsperspektiv på 5-10 år. På grunn av miljøkrav ligger det an til utskiftning av de gjenværende kvikksølvarmaturene innen de nærmeste 4-5 årene, og her vil vi anbefale LED- armaturer slik som Asker og en rekke andre kommuner har besluttet.

(Saken fortsetter under bildet)

Fra Ridder Flemmings vei på Nesøya i Asker kommune. 125watt kvikksølv til venstre og nye 43 watt Satellite LED til høyre. Foto: Catena

Det nye lyset
Innføring av ny teknologi er alltid utfordrende, og LED som gatelys er ikke nytt av året. Det har røtter tilbake til forrige århundre. Kvalitet og effektivitet har bedret seg betraktelig, og de produktene man finner på markedet i dag kan ikke sammenlignes med de aller første. Imidlertid er det mange som har brent seg på LED-armaturer av dårlig kvalitet og lav effektivitet, noe som gjør at en god del sitter på gjerdet og venter til noen går i forveien med utbygging i større skala.

”Det kan høres ut som en god idé å oppgradere eksisterende armaturer med nye LED-pærer. Problemet er bare at når man kombinerer LED-pærer og eksisterende armaturhus så oppnår man ikke tilstrekkelig kjøling av lysdiodene, og levetiden reduseres betydelig sammenlignet med en armatur som er bygget for LED fra starten av.”

LED som teknologi har mange fordeler sammenlignet med konvensjonell belysning, og stikkord er lavere effektforbruk, sterkt reduserte driftskostnader, mindre lysforurensing og bedre fargegjengivelse. LED-belysning er også svært godt egnet i sammenheng med videoovervåking. Det er bokstavelig talt som natt og dag sammenlignet med det gule lyset fra natriumlampene.

Forfatteren av denne artikkelen er daglig leder Inge Saltvoll i Catena AS. Foto: Catena

Effektbesparelsen kan være på så mye som 70-80 prosent og driftskostnadene blir redusert til et minimum (ingen pæreskift), mens bedre fargegjengivelse bidrar til at trafikkbildet oppfattes klarere. Men, når det er sagt, så kreves det at man velger klokt og ser på hele levetidskostnaden og ikke bare på prisen på armaturen.

Det man også må ta stilling til, er lysfargen. Dagslys ligger på rundt 5 000 K (kelvin). Vil man ha et litt varmere lys, kan man gå ned til for eksempel 4 000 K, men taper da rundt 10 prosent i effektivitet. Det hvite lyset er dels en vanesak; vi opplever det samme ved å gå fra de gamle glødelampene til sparepærer.

14 000 armaturer skal byttes til LED
Asker kommune, sammen med Bærum, Lier og Røyken, skal i likhet med mange andre bytte ut gamle og ineffektive kvikksølvarmaturer i løpet av de nærmeste årene og har valgt å satse på LED. Totalt skal det byttes ut nærmere 14 000 armaturer i løpet av de neste fire årene, noe som er den hittil største satsningen på LED gatelysarmaturer i Norge. Forut for dette ble det installert flere piloter i Asker for å kunne danne seg et erfaringsgrunnlag. En av de første er satt opp i Ridder Flemmings vei på Nesøya. Her ble gamle 125 W kvikksølvarmaturer erstattet med 43W Satellite LED-armaturer fra LED Roadway Lighting i Canada. I etterkant viste det seg at man kunne gått enda lavere ned på effekten av LED-belysningen. Pilotene, sammen med innspill fra brukerne, dannet grunnlaget for en ny, kommunal lysnorm basert på at det skal være nok lys, men ikke for mye. Dette dannet igjen grunnlag for en anbudskonkurranse der tre leverandører har inngått en rammeavtale med kommunene om å delta i utskiftningen. En av armaturtypene som er valgt, er Satellite LED fra LED Roadway Lighting med en effekt på kun 22 W. En rekke andre kommuner, spesielt på Østlandet, har satt opp piloter og her er også  konklusjonen klar, de vil satse på LED videre.

Dette er et utdrag av en sak som du i sin helhet finner i EnergiRapporten
nr. 4/2012.  Du kan bestille abonnement på EnergiRapporten her

Informasjon om
EnergiRapporten

Les en prøveutgave
av EnergiRapporten

Bestill abonnement her!

Informasjon om
DriftsAktuelt